Le concept de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) vise, par une approche "système" (matériel roulant, infrastructure, exploitation) à combler le vide entre le bus classique et le tramway en terme de capacité et de performance (fréquence, vitesse, régularité, confort, accessibilité). En reprenant certains ingrédients du tramway (notamment les aménagements), il permet de donner une image positive et moderne aux bus, à un coût adapté à des potentiels plus faibles.

Le BHNS s’applique à toutes les tailles d’agglomérations :

• Dans les grandes agglomérations, intégration au réseau principal de TCSP (TEOR à Rouen, Busway à Nantes) ou construction d’un réseau secondaire (Cristalis à Lyon, LAHNS à Lille)

TEOR à Rouen

• Dans les agglomérations moyennes, construction du réseau de TC autours d’une ou plusieurs ligne de BHNS (Triskell à Lorient, Eveole à Douai et projets à Nimes, Metz, Montbéliard,…)

Le BHNS peut prendre plusieurs formes :

• Ligne forte (Busway à Nantes)

• Tronc-commun triskell (Triskell à Lorient)

• Mixte (TEOR à Rouen)

Plaquette de présentation du concept BHNS

BHNS_2008

Panneau_congrès_GART_UTP

Lien vers l’ouvrage 2009 : BHNS : du choix du système à sa mise en oeuvre

Lien vers l’ouvrage 2005 : BHNS : concept et recommandations

En téléchargement:

• Plaquette de présentation du concept BHNS (PDF 2 Mo)
• BHNS_2008 (PDF 606 Ko)
• Panneau_congrès_GART_UTP (PDF 354 Ko)

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Mots clés:

• Transport en commun en site propre
• Bus à haut niveau de service
• Bus