Optimiser le transport à la demande : expérimentation dans le Doubs central - fiche n°3
Edmée Richard 14-04-2009
le transport à la demande a été mis en place dès les années 1970 pour desservir les zones peu denses. Le coût du service de transport public réalisé sous forme de transport à la demande peu être elevé surtout si le regroupement des usagers n’est pas organisé dès le démarrage du service. L’optimisation des trajets est donc un enjeu majeur aussi bien pour la collectivité organisatrice du transport que pour l’exploitant afin de réduire les coûts et les émissions de gaz à effet de serre.
Le syndicat mixte pays du Doubs central a mis en place un transport à la demande après une réflexion conduite avec une équipe de chercheurs géographes et informaticiens.
* d’une part la démarche qui a précédé la mise en place du transport à la demande,
* d’autre part les résultats de cette action (pour les taxis, pour les usagers et pour les collectivités).
Le service TADOU est une initiative récente en milieu rural (2006). Il a été mis en place à l’échelle d’un « Pays » au sens de la loi Voynet du 25 juin 1999. Ce service est le fruit d’une collaboration entre chercheurs d’une équipe pluridisciplinaire : le groupe Tadvance qui associe des géographes et des informaticiens, des ingénieurs en transport, des élus locaux. Il fonctionne depuis janvier 2006 en partenariat avec les artisans taxis. La configuration particulière du territoire (très peu densifié) a conduit à mettre en place un service de transport pour lequel l’équipe a dû faire appel à des innovations technologiques.
Cette fiche insiste sur la nécessité d’intégrer l’optimisation des trajets et le regroupements des usagers afin de maîtriser les coûts de fonctionnement de ce mode de transport.
Pour compléter votre information, voir aussi l’article ci-contre :
par Thierry Garaix , Didier Josselin , Dominique Feillet , Christian Artigues et Élodie Castex (Laboratoire d’Informatique d’Avignon et UMR ESPACE 6012 CNRS, Université d’Avignon et des Pays du Vaucluse)
