Double sens cyclable / contresens cyclable, code de la rue
Benoît Hiron 08-08-2008
Le contresens cyclable est mort, vive le double sens cyclable ! ou le 1er résultat du chantier double sens cyclable du code de la rue !
La définition est claire : rue à double sens dont un sens est réservé au cycliste. Un peu long pour communiquer. Le terme contresens cyclable par référence aux contresens bus a été le premier à être retenu dans la communauté des cyclistes et des aménageurs (Recommandations pour les aménagements cyclables CERTU 2000). Toutefois, en langue française le terme contresens n’est pas associé à une valeur positive. Ce terme contresens rencontrait des incompréhensions pour les personnes non initiées. En langue française, quelqu’un qui fait un contresens est une personne qui n’a pas compris le sens de quelque chose. C’est pourquoi dans leur code de la rue les Belges ont retenu le "sens unique limité" ou SUL. L’inconvéniant de cette terminologie est de focaliser sur la privation d’un sens de circulation pour les véhicules motorisés plutôt que d’insister sur le côté positif pour l’usage du vélo.
Ainsi des quiproquos pouvaient voir le jour entre la qualification du comportement de certains cyclistes qui hors réglementation emprunte un sens interdit à contresens et l’aménagement qui lui est légal et présente des conditions de sécurité satisfaisantes.
C’est pourquoi la communauté technique a choisi de remplacer cette appellation de contresens toujours présente dans certains documents anciens par "double sens cyclable". Les linguistes ne sont plus choqués, la confusion avec le non respect d’une règle n’existe plus. La barrière de langue est maintenant levée.
Reste à avancer sur le terrain dans la réalisation de doubles sens cyclables.
Le decret code de la rue publié le 30 juillet 2008 au journal officiel comprend une modification du code la route visant à la généralisation des doubles sens cyclables pour les zones de rencontre et les zones 30 avec un délais de mise en conformité fixé à juillet 2010. Il constitue un levier pour une redistribution de l’espace public vers une meilleure prise en compte des déplacements à vélo dans ces zones de circulation apaisées.
Pour autant cela ne veut pas dire que le doublesens cyclable est prévu être une spécificité des voiries de zones de circulation apaisée. Moyennant des aménagements adaptés en carrefour notamment, le double sens cyclable est également très utile sur les axes à 50 km/h en milieu urbain.
Une fiche de la collection ville et vélo (n°6 double sens cyclable) est dors et déjà téléchargeable sur le catalogue du CERTU, elle présente le minimum à savoir sur le double sens cyclable.
