Aménagement cyclable, choix techniques
Benoît Hiron 05-12-2007
En simplifiant la philosophie actuelle. Pour faire symple, tout doit partir de la hiérarchisation de la voirie plutôt que d’une approche ponctuelle : A terme en général 70% de la voirie d’une agglomération (voie de desserte) est destinée à devenir de la zone 30. La vitesse de 30 km/h permet la mixité des véhicules et donc à ce titre la zone 30 est un aménagement cyclable.
La ville cyclable en terme de circulation sera celle qui traitera la liaison entre les zones 30, et le traitement des axes hors zone 30.
Pour ces axes, les problèmes de sécurité se posent principalement en carrefour. Pour cette raison, on considérera deux situations, en fonction du trafic et de la vitesse on prévilégiera :
- la voie dédiée au cycliste contigue à la voie des véhicules motorisés afin que ceux-ci détectent bien la présence des cyclistes dans leur rétroviseur lorsque la vitesse est inférieure à 50 km/h et le trafic modéré. La piste à niveau intermédiaire entre le trottoir et la chaussée est une solution, tout comme la piste sur chaussée, la bande partiellement séparée et la bande marquée.
- la voie dédiée au cycliste plus éloignée de la voie des véhicules motorisés avec un traitement accentué des intersections (feu cycliste, ou traversée contigue au passage piéton assugétie au feu piéton) pour limiter les effets de souffle des véhicules même si l’on sait que en intersection le véhicule motorisé qui tourne découvrira au dernier moment le cycliste qui circule sur une piste parallèle à sa voie de circulation. Ceci est adapté aux boulevards urbains à 50 km/h ou 70 km/h avec un trafic important.
La piste unidirectionnelle au niveau du trottoir est un aménagement à éviter autant que possible car elle ne répond pas aux besoins des personnes aveugles ou malvoyantes. Le trottoir mixte n’existe pas réglementairement, il est de plus une source de réclamation importante vers les services techniques des collectivités.
Pour toute précision se référer à la nouvelle version du guide Recommandation pour les aménagements cyclables à paraître en 2008.
