Zone 30 et vélo, quelques précisions
17-12-2007
En zone 30, le principe général à retenir est la mixité des véhicules sur la chaussée par une homogénéisation des vitesses pratiquées : c’est à dire moins de 30 km/h pour tous les usagers de véhicules. Une conclusion sans nuance serait de dire qu’en zone 30, il n’y a pas d’aménagement cyclable, voire pour frapper plus encore les esprits : « la zone 30 est en soi un aménagement cyclable ».
Ceci est pour partie vrai, cependant trois cas sont à considérer :
- les rues à forte pente Pour que tous les usagers roulent à vitesse homogène, il faut que le vélo ne se heurte pas à une pente importante, qui risque de le ralentir fortement le cycliste à moins qu’il soit un grand sportif,. Dans le cas d’une zone 30 en pente, il est envisageable de réaliser un aménagement cyclable qui sépare les vélos du reste du trafic à la montée. Pour la descente, il faudra toutefois veiller à ce que l’ensemble des véhicules ne prenne pas trop de vitesse afin que le principe de la zone 30 soit respecté, sinon la cohabitation avec les autres usagers sera difficile notamment pour les piétons
- le double sens cyclable Pour des raisons de largeur de voirie, le gestionnaire du réseau de voirie peut avoir recours à des sens interdits pour les véhicules motorisés. Dans le but de favoriser l’usage du vélo, la mise en place de doubles sens cyclables est souhaitable. Ceci constitue peut constituer un aménagement cyclable spécifique tout à fait adapté à la zone 30, s’il est nécessaire de le matérialiser. En effet, il faut tenir compte de la co-visibilité, du gabarit des véhicules potentiellement présents (angles morts…), du volume de trafic.
- le bypass cyclable Pour modérer la vitesse des véhicules motorisés on peut avoir recours à des chicanes ou à des écluses par exemple. Le resserrement de la largeur de la voie peut conduire à proposer un bypass permettant au cycliste d’éviter cet aménagement. Ceci constitue un aménagement cyclable tout à fait adapté à la zone 30
