La pratique de la marche ou du vélo pour les déplacements quotidiens un enjeu de Santé Publique en Grande-Bretagne
Benoît Hiron 09-09-2004
En Grande Bretagne, les pouvoirs publics ont pris conscience de la forte croissance de l’obésité et de ses conséquences en terme de santé publique…
En effet, le surpoids et l’obésité se traduisent par de nombreuses maladies : maladies cardiovasculaires, attaques cérébrales, diabètes, cancers, osthéoarthrite qui conduisent à une réduction de la durée de vie. Une des actions engagée est le développement d’un réseau cyclable et piéton permettant de réaliser les déplacements quotidiens en toute sécurité.
En 2001, 16% des enfants de 6 à 15 ans étaient obèses en Grande Bretagne, le programme « itinéraires sécurisés pour se rendre à l’école » répond à cet enjeu.
Les travaux de Briddle et alii de l’université de Loughborough ont montré le besoin pour les élèves d’une activité sportive par jour. L’école anglaise en prévoit deux par semaines ! Le choix du mode de transport pour accéder à l’école est une opportunité pour plus que doubler l’activité physique et ainsi apporter une contribution à la lutte contre l’obésité.
Dans le plan gouvernemental « l’avenir des transports, un réseau en 2030 » publié en juillet 2004, dans le chapitre 6 (se déplacer à vélo ou à pied, un choix positif ) il est clairement dit qu’un des 3 objectifs du développement de ces modes de déplacement est « d’accroître le niveau d’activité physique et améliorer la santé publique. Les activités physiques modérées telles que le vélo et la marche à pied aident à réduire l’obésité, les maladies cardio vasculaires, les attaques cérébrales, les cancers et les diabètes. » Un des objectifs gouvernementaux est que d’ici 2010 chaque école soit dotée d’un plan de déplacement encourageant le vélo et la marche à pied pour les déplacements liés à l’école. Ceci impliquera la mise en place d’équipements à l’école (arceaux, cadenas, douches) ainsi que la création d’une culture relative à l’utilisation de ces modes de déplacement. Pédibus et les vélobus conjointement avec des aménagements adaptés sont les deux aspects du programme national.
Trois villes (Worchester, Darlington, Peterborough) ont été retenues pour une expérimentation sur 5 ans (budget 10 millions de livres) avec pour objectif de montrer le potentiel de développement du vélo de la marche à pied et de l’utilisation des bus. L’objectif étant une réduction en 5 ans de 7,5 à 10% de la part des déplacements réalisés en automobile vers la marche à pied ou le vélo.
Sources : network news avril 2004 n°22 www-sustrans.org.uk The Future of transport, a network in 2030, rapport du ministère des transports juillet 2004 Grande Bretagne
