Projet eSUM
Hélène de SOLERE 02-03-2010
Le projet European Safer Urban Motorcycling Project (eSUM) est un projet collaboratif qui rassemble plusieurs grandes villes européennes : Barcelone, Londres, Rome, Paris, Florence, Madrid, Athènes, des industriels : Piaggio, BMW, et l’ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles), et des universitaires : université de Florence, Altran.
Dans un contexte où la sécurité routière est en baisse générale, la part des accidentés usagers deux-roues motorisés est quant à elle en hausse. Afin d’atteindre les objectifs européens de diminution de la mortalité dans les accidents de la route, il est nécessaire de mener des travaux spécifiques pour les deux-roues motorisés.
Les objectifs de ce projet sont d’identifier, de développer et de promouvoir des mesures pour améliorer la sécurité des déplacements en deux-roues motorisés (cyclomoteurs et motocyclettes) dans les villes à court, moyen et long terme.
Le projet eSUM regroupe plusieurs axes de travail pour une meilleure prise en compte de la sécurité des usagers 2RM en ville :
1. Travail sur le diagnostic :
a. Etude comparative des enjeux de sécurité et d’exposition aux risques des usagers 2RM dans les villes participant au projet,
b. Recherche d’un 2RM plus sûr :
Analyse à partir des données sur des modèles "plus sûrs" tels que le MP3 250 cc et le modèle C1 de BMW. La question est de savoir, si de la même manière que pour les automobiles, certains 2RM pourraient améliorer la sécurité des usagers ?
c. Analyse accidentologique :
A partir des données existantes (étude MAIDS, …) réalisation d’un bilan sur les caractéristiques des accidents impliquant un usager 2RM en ville.
2. Identification des Bonnes pratiques
Transport for London est en charge de réunir l’ensemble des mesures prises en faveur des usagers 2RM portant sur :
a. Les campagnes de prévention, et les programmes de formation visant à éviter les situations à risque,
b. Mesures portant sur l’infrastructure, et les règles de circulation,
c. Mesures prises en terme de répression,
d. Etude et traitement des points noirs vis-à-vis des accidents 2RM,
e. Réduction de la gravité des blessures par des mesures sur les véhicules et les vêtements de protection,
f. Réduction de la gravité des blessures par la mise en place d’objets plus « souples » lors de l’aménagement urbain.
3. Lancement et suivi d’expérimentations menées sur ces mêmes thématiques
Exemple de l’expérimentation « marquage de file » de la ville de Paris, évolution du programme de formation continue à la conduite menée par TFL à Londres (BikeSafe, ScooterSafe), etc…
4. Valorisation et diffusion des résultats du projet.
Le CERTU n’est pas à proprement parlé un partenaire du projet. Nos relations avec la Ville de Paris nous ont permis d’intégrer ce groupe de travail et d’assister aux travaux menés. Le CERTU assiste également la ville de Paris dans le montage de son expérimentation sur le « marquage des files ».
Plusieurs réunions sont programmées dans le cadre de ce projet qui permettent à chaque fois aux membres de découvrir les mesures prises en faveur des usagers 2RM par la ville d’accueil. La prochaine réunion se déroulera à Barcelone les 11 et 12 mai 2010. La fin du projet est prévue pour janvier 2011 par une conférence finale.
