Modèles multimodaux : quelques exemples
27-10-2008
Les modèles de déplacements sont des outils nécessaires à la conception et l’évaluation des politiques de transports urbains. De part leur technicité, la compréhension de ces outils est souvent limitée aux « techniciens » de la mobilité. La réussite des politiques publiques d’aménagement urbain passe de plus en plus par l’adhésion d’un grand nombre d’acteurs institutionnels et associatifs. Pour faciliter les débats, il est utile que les acteurs impliqués possèdent une connaissance partagée minimale sur ces outils. Dans ce cadre là, le Certu propose une série de fiches synthétiques présentant les principales caractéristiques des modèles utilisés actuellement dans les agglomérations françaises.
L’objectif de ces fiches est de fournir les informations de base pour comprendre le fonctionnement des modèles utilisés : nature du modèle, principales caractéristiques, principes de modélisation, principales utilisations et jugement des utilisateurs sur l’outil. Décrire les pratiques actuelles de modélisations permet aussi de constater les limites des outils utilisés et peut nourrir une réflexion collective visant à améliorer les pratiques de modélisation et d’évaluation . Quatre premières fiches (en téléchargement ci-contre) commencent cette série :
- Bordeaux avec un modèle stratégique Mostra ;
- Grenoble avec un modèle multimodal à 4 étapes ;
- Clermont-Ferrand un modèle couplant un modèle stratégique Mostra et un module d’affectation classique pour les modèles à 4 étapes,
- Montbéliard, un exemple de modèle multimodal en ville moyenne ;
Cette liste sera complétée au fur et à mesure pour donner un panorama des pratiques françaises.
Contact Certu : Damien Verry
