Projet Européen eSum
23-02-2009
Projet Européen eSum Présentation
Le projet eSum est un projet collaboratif qui rassemble des industriels : Piaggio, BMW, et l’ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles) et des grandes villes européennes : Barcelone, Londres, Rome, Paris, Florence, Madrid, Athènes qui ont une forte problématique concernant les deux-roues motorisées. Dans un contexte où la sécurité routière est en baisse générale, la part des accidentés usagers deux-roues motorisés est quant à elle en hausse. Une politique Européenne pour la prise en compte de cette vulnérabilité des usagers 2RM ne peut se faire sans l’adhésion et la participation des villes concernées.
Le projet eSum regroupe plusieurs axes de travail pour une meilleure prise en compte de la sécurité des usagers 2RM en ville : _
1. Travail sur le diagnostic :_
a. Etude comparative des enjeux de sécurité et d’exposition au risques des usagers 2RM dans les villes participant au projet,_
b. Recherche d’un 2RM plus sûr : analyse à partir des données sur le MP3 250 cc en circulation depuis un an, et également sur le modèle C1 de BMW. La question est de savoir, si de la même manière que pour les automobiles, certains 2RM pourraient améliorer la sécurité des usagers ?_
c. Analyse accidentologique : à partir des données existantes (étude MAIDS, …) réalisation d’un bilan sur les caractéristiques des accidents impliquant un usager 2RM en ville._
2. Identification des Bonnes pratiques : Transport for London est en charge de réunir l’ensemble des mesures prises en faveur des usagers 2RM portant sur : _
a. Les campagnes de prévention, et les programmes de formation visant à éviter les situations à risque,_
b. Mesures portant sur l’infrastructure, et les règles de circulation,_
c. Mesures prises en terme de répression,_
d. Etude et traitement des points noirs vis-à-vis des accidents 2RM,_
e. Réduction de la gravité des blessures par des mesures sur les véhicules et les vêtements de protection,_
f. Réduction de la gravité des blessures par la mise en place d’objets plus « souples » lors de l’aménagement urbain._
3. Lancement et suivi d’expérimentations menées sur ces mêmes thématiques : exemple de l’expérimentation « marquage de file » de la ville de Paris, évolution du programme de formation continue à la conduite menée par TFL à Londres (BikeSafe, ScooterSafe), etc…_
Hélène de SOLERE chargée d’études sécurité des déplacements et usagers vulnérables 2RM. Hélène de SOLERE
