Visite technique à Munich dans le domaine des Transports à Haut Niveau de Service, septembre 2008
Dominique Bertrand 13-10-2008
Du 10 au 12 septembre 2008, C.Deffayet, C.Babilotte et D.Bertrand ont participé à une visite technique à Munich.
Cette visite s’inscrit dans le cadre des « journées d’échanges Transport à Haut Niveau de Service » entre correspondants voirie TC du Réseau Scientifique et Technique du Ministère, experts qualifiés agréés en insertion urbaine des tramways (EQA IU) et Services techniques centraux organisés tous les ans par le CERTU en liaison avec le SyndEQA_IU. Ces journées à caractère technique se composent traditionnellement de réunions et de visite de terrain, et ont déjà eu lieu à Barcelone (2004), Grenoble (2005), Gand/Ostende (2006) et Montpellier (2007). Cette année, pour des raisons logistiques, les réunions tenues en juin à Paris ont été déconnectées de la visite.
La visite du réseau de tram de Munich a concerné une délégation de 20 personnes venant du CERTU, des CETE de l’Est, Lyon, Méditerranée, Normandie Centre, du Sud Ouest et de 3 bureaux d’étude privés. Celle-ci a été reçue par des responsables de l’exploitant du réseau de transports urbains MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft), qui nous ont fait une présentation détaillée de l’organisation du secteur et de leur réseau, avant de nous accompagner pour une visite sur site. Une deuxième visite a été effectuée seule par la délégation.
MVG est une composante d’une entreprise municipale Stadwerke München GMBH (SWM), société de droit privé à capitaux publics, qui intervient également dans les domaines de l’eau potable (production et distribution), de la production d’électricité, de la distribution de gaz, du chauffage urbain, de la gestion de piscines publiques et de la communication…
Le réseau de tramway de Munich se compose de 10 lignes (en réalité 7 plus 3 services partiels), représentant 140 km de lignes (dont beaucoup de tronc commun). Il s’inscrit dans un réseau de TC issu de la restructuration effectuée en grande partie à l’occasion des JO de 1972, dont les éléments structurants sont le S(hnell)-Bahn - RER avec 7 lignes cadencées aux 20 min toute la journée et le U-Bahn – Métro avec 6 lignes à 5 ou 10 minutes de fréquence).
Les visites ont été axées principalement sur les conditions d’insertion physique du tramway dans l’espace public et les modalités de gestion de la cohabitation avec les autres usagers, en cohérence avec les activités quotidiennes des participants.
Un compte-rendu technique sera prochainement disponible. Pour plus de renseignements vous pouvez contacter Dominique Bertrand ou Christine Deffayet.
