Séminaire ITS 2009 franco-japonais (22 et 23 janvier 2009 à Lyon)
Jean-François Janin, Florence Menez 17-02-2009
Le séminaire ITS 2009 franco-japonais s’est déroulé à Lyon les 22 et 23 janvier 2009. Ce séminaire était la 7ème rencontre organisée par la mission Transports Intelligents du MEEDDAT en collaboration avec l’Inrets et le Certu, dans le cadre de l’accord de coopération renouvelé le 15 janvier dernier par M. Bussereau au cours de son déplacement au Japon. M. OBBA, chef de la délégation a rencontré le 20 janvier M. Fulda (Chargé de la sous-direction des échanges internationaux, DAEI du MEDDAT). Au cours de cette visite M. OBBA a rappelé que l’accord de coopération sur le transport urbain, également renouvelé le 15 janvier, prévoit des rencontres régulières, la prochaine rencontre devrait se dérouler en France.
La délégation s’est montrée intéressée par l’approche française décentralisée des questions d’urbanisme et de transport et par les mécanismes d’élaboration des plans de déplacement (PDU, PDE, … ). Ceci pourrait constituer un nouveau sujet d’échanges franco-japonais (voir également un autre article au sujet de la visite d’une autre délégation du MLIT). Pour le Certu, les personnes présentes étaient Dominique Bertrand, Tiphaine Bretin, Florence Menez et Jacques Nouvier.
Nous avons retenu les points suivants dans les présentations japonaises sur les ITS (programme joint) faites le 22 janvier :
L’équipement maintenant généralisé des voitures en dispositifs de navigation et d’information sur le trafic d’une part (système VICS) et de télépéage d’autre part ouvre la voie à des applications commerciales (acheter l’essence et le café avec le système de paiement de télépéage, surfer sur Internet …) Il a été décidé de constituer, sous le nom de SMARTWAY, une intégration de ces applications avec un dispositif embarqué unique , supportant l’ensemble des applications existantes et éventuellement d’autres en projet. (notion de plateforme ouverte )
L’administration des routes fait des calculs sur les émissions de CO2. Le télépéage permet d’éviter des émissions de carbone parce qu’il permet de réduire la congestion en amont des barrières de péage, le système VICS réduit également les embouteillages et augmente la vitesse moyenne en ville, ce qui rapproche les véhicules de leurs conditions de fonctionnement optimales.
Les démarches de modélisation proposées par les experts au niveau européen ont été présentées. La démarche générale proposée par les japonais semblait ne retenir que deux facteurs pour expliquer les émissions : l’organisation des transports et le volume d’activité de la ville. Les experts français suggèrent que l’aménagement de la ville, dont dépend le nombre et la longueur des déplacements soit également retenu comme facteur déterminant les émissions.
Des coopérations dans le domaine de la recherche entre l’ADEME, l’Inrets et le MLIT sont envisagées. Un groupe de réflexion international sur l’intégration des critères environnementaux dans la gestion du trafic pourrait également être mis en place.
Le lendemain, la délégation japonaise a pu visiter l’un des centres de gestion du SYTRAL (celui des lignes T1 et T2 du tramway à Lyon) et de CORALY (centre de coordination et de régulation du trafic routier et autoroutier de la région lyonnaise, commun à 6 partenaires : Etat, Conseil Général du Rhône, Grand Lyon et de 3 sociétés d’autoroutes – APRR, AREA, Autoroutes du Sud de la France, http://www.coraly.com/ ) . La délégation a également pu échanger avec les experts du Certu sur la gestion de trafic au carrefour, lorsqu’il y a croisement entre trafic routier et tramway.
Le prochain séminaire ITS se déroulera à Tokyo à une date qui sera proposée par le MLIT. Monsieur Tadashi OKUTANI, Directeur de la Division ITS de la Direction des Routes du MLIT pourrait participer à une session spéciale sur l’information des usagers organisée par la Mission Transports Intelligents pendant le Congrès ITS World de Stockholm (septembre 2009).
